FAA AIM 4-3-25. Hand Signals, 항공안전법 시행규칙 별표26

FAA AIM 4-3-25. Hand Signals

 

항공안전법 시행규칙 별표26 

6. 유도신호(MARSHALLING SIGNALS)

 가. 항공기에 대한 유도원의 신호

  1) 유도원은 항공기의 조종사가 유도업무 담당자임을 알 수 있는 복장을 해야 한다.

  2) 유도원은 주간에는 일광형광색봉, 유도봉 또는 유도장갑을 이용하고, 야간 또는 저시정상태에서는 발광유도봉을 이용하여 신호를 하여야 한다.

  3) 유도신호는 조종사가 잘 볼 수 있도록 유도봉을 손에 들고 다음의 위치에서 조종사와 마주 보며 실시한다.

   가) 비행기의 경우에는 비행기의 왼쪽에서 조종사가 가장 잘 볼 수 있는 위치

   나) 헬리콥터의 경우에는 조종사가 유도원을 가장 잘 볼 수 있는 위치

  4) 유도원은 다음의 신호를 사용하기 전에 항공기를 유도하려는 지역 내에 항공기와 충돌할 만한 물체가 있는지를 확인해야 한다.

 비고:
   1. 항공기 유도원이 배트, 조명유도봉 또는 횃불을 드는 경우에도 관련 신호의 의미는 같다.
   2. 항공기의 엔진번호는 항공기를 마주 보고 있는 유도원의 위치를 기준으로 오른쪽에서부터 왼쪽으로 번호를 붙인다.
   3. "*"가 표시된 신호는 헬리콥터에 적용한다.
   4. 주간에 시정이 양호한 경우에는 조명막대의 대체도구로 밝은 형광색의 유도봉이나 유도장갑을 사용할 수 있다.
 

나. 유도원에 대한 조종사의 신호

  1) 조종실에 있는 조종사는 손이 유도원에게 명확히 보이도록 해야 하며, 필요한 경우에는 쉽게 식별할 수 있도록 조명을 비추어야 한다.

  2) 브레이크
   가) 주먹을 쥐거나 손가락을 펴는 순간이 각각 브레이크를 걸거나 푸는 순간을 나타낸다.

   나) 브레이크를 걸었을 경우: 손가락을 펴고 양팔과 손을 얼굴 앞에 수평으로 올린 후 주먹을 쥔다.

   다) 브레이크를 풀었을 경우: 주먹을 쥐고 팔을 얼굴 앞에 수평으로 올린 후 손가락을 편다.
 

3) 고임목(Chocks

가) 고임목을 끼울 것: 팔을 뻗고 손바닥을 바깥쪽으로 향하게 하며, 두 손을 안쪽으로 이동시켜 얼굴 앞에서 교차되게 한다.

나) 고임목을 뺄 것: 두 손을 얼굴 앞에서 교차시키고 손바닥을 바깥쪽으로 향하게 하며, 두 팔을 바깥쪽으로 이동시킨다.
 

4) 엔진시동 준비완료
     시동시킬 엔진의 번호만큼 한쪽 손의 손가락을 들어올린다.
 

다. 기술적ㆍ업무적 통신신호
  1) 수동신호는 음성통신이 기술적ㆍ업무적 통신신호로 가능하지 않을 경우에만 사용해야 한다.

  2) 유도원은 운항승무원으로부터 기술적ㆍ업무적 통신신호에 대하여 인지하였음을 확인해야 한다.