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PLT2427

항공안전법 시행규칙 제 39조(항공기 운용한계 지정)

국토교통부장관 또는 지방항공청장은 감항증명을 하는 경우에는 항공기기술기준에서 정한 항공기의 감항분류에 따라 다음의 사항에 대하여 항공기의 운용한계를 지정하여야 한다.1. 속도에 관한 사항2. 발동기 운용성능에 관한 사항3. 중량 및 무게중심에 관한 사항4. 고도에 관한 사항5. 그 밖에 성능한계에 관한 사항
오답노트/항공법규 2024. 5. 26. 22:20
FAA AIM 1-1-9 g. 컴퍼스 로케이터

1. 컴퍼스 로케이트 송신기는 일반적으로 MM과 OM이 설치된 장소에 위치한다. 송신기는 25watt이하의 출력과 최소 15mile의 통달범위를 가지며, 190~353khz 에서 운용됨2. 컴퍼스 로케이터는 2자리 문자의 식별부호 그룹을 송신함. 외측 로케이터는 로케이터 식별부호 그룹의 첫 2자리 문자를 송신하고, 중간 로케이터는 로케이터 식별부호 그룹의 마지막 2자리를 송신한다.ex) ILS I-ABC / LOM AB , LMM BC
오답노트/AIM 2024. 5. 24. 20:05
FAA AIM 1-1-9. f. 마커비콘

1. 항공기가 마커 상공을 통과할 때 이를 지시하는 부호(code), 음성신호 및 등화는 다음과 같다.마커부호음성신호등화OM- - -초당 2회 dashBLUEMM· - · -분당 95회의 dot/dash(dash - 매초2회 / dot은 매초 6회 - 공항시설법)AMBERIM· · · · 초당 6회의 dotWHITEBC· ·  · · -WHITE2. OM는 로컬라이저 진로 상의 적절한 고도에 있는 항공기가 ILS Glide path로 진입 할 위치를 나타낸다. 외측마커는 GS이 수직 ±50ft의 절차선회 고도를 교차하는 지점인 활주로종단 으로부터 4~7mile에 위치한다.3. MM는 착륙활주로시단 으로부터 약 3,500ft의 위치를 나타낸다. 이것은 또한 GP상의 항공기가 접지구역표고 약 200ft 상공..
오답노트/AIM 2024. 5. 24. 19:32
FAA AIM 1-1-9, d. Glide Slope/Glide Path 제공시설

1. GS 송신기는 접근활주로의 시단 ~ 750ft-1,250ft 사이에 위치, 활주로 중심선 ~ 250ft-650ft 벗어나 있다. 송신기는 폭 1.4˚의 GP신호전파를 송신한다.2. GP projection angle은 보통 수평선 상부 3 ˚로 조정되어 있으며, 활주로 표고 상부 약 200ft에서 MM과 교차하고 약 1400ft에서 OM와 교차한다. 일반적으로 GP는 10nm의 거리까지 사용할 수 있다.3. TCH는 항공기가 활주로 시단 4mile에서부터 중간마커 GP 구간까지 형성된 경로를 유지할 경우 항공기의 GS안테나가 통과하게 될 활주로시단 상공의 높이를 나타내며, 비행계획 목적의 참조용으로 사용된다.공항시설법 시행규칙[별표 15] 항행안전무선시설의 설치기준라. (2) GP(나) 수평 도달범..
오답노트/AIM 2024. 5. 24. 19:24
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