PLT2427

표준교재 공중항법 3.3.3.1.2 승무원 자원관리의 세대별 구분1세대 : Cockpit Resource Management승무원 성과 향상을 위한 포괄적 시스템안전 개선에 관한 운영 중심팀 구성원의 태도와 행동이 안전에 미치는 영향에 관한 연구훈련 단위로서 개인이 아닌 팀을 사용하는 훈련 방법참가자들이 경험하고 참여하는 능동적인 훈련계급이 낮은 조종사들의 자기주장 부족과 기장에 의한 권위주의 행동과 같은 개인적 행동 결함을 수정하는데 초점.심리 테스트를 특징으로 하고 리더십과 같은 추상적 개념 도입대인 행동의 일반적인 방법론은 제시했지만 적절한 조종실 행동 규범의 모범 답안을 명확히 제시는 못함2세대 : Crew Resource Management조종실 그룹 역학(팀 역학) 강조승무원 관리로 범위가 확..

3.3.3.3.6 DECIDE 모델D : Detect(탐지) : 문제 탐지는 의사결정 프로세스의 첫 번째 단계이다. 변화가 발생했거나 예상된 변화가 발생하지 않았음을 인식하는 것으로 시작E : Estimate(예상) : 탐지된 문제점에 대한 행동의 필요성을 예상함C : Choose(선택) : 문제 확인 후 영향이 평가된 뒤에 조종사는 바람직한 결과를 결정하고 행동 방침을 선택I : Identify(식별) : 목표 달성하기 위해 해결책을 찾는다. 조종사는 결정하지 못하고 프로세스에 집착하는 일이 없어야 함D : Do(실행) : 필요한 행동을 실행E : Evaluate(평가) : 행동의 결과에 대해 평가해 제대로 수행되었는지 확인. 이렇나 평가는 프로세스 전반에 대해 지속적으로 수행되야

5가지가 존재반권위형, 충동형, 무적형, 용맹과시형, 패배주의형

표준교재 공중항법 3.2.7 착시(p385)1. 활주로 폭 착시폭이 좁은 활주로 : 자신의 고도가 높다고 하는 착각에 빠져 정상보다 낮게 접근폭이 넓은 활주로 : 자신의 고도가 낮다고 착각해 높은 고도로 접근2. 활주로 및 지형 경사 착시upslope : 실제보다 항공기가 높게 있다고 착각해 정상보다 낮은 고도 유지downslope : 낮게 있다고 착각해 정상보다 높은 고도 유지3. 희미한 지형 착시캄캄한 밤, 지면이 눈으로 덮힌 경우, 주변 지형과 분간이 안되는 경우 : 실제 보다 높게 있다고 착각함(블랙홀 접근이라고도 불림) 그래서 낮은 고도로 접근4. 수분에 의한 굴절비행기 창에 빗물이 있을때 : 지평선이 실제보다 낮게 보여 실제보다 높은 고도에 있다고 착각해서  정상보다 낮게 접근5. 연무실제보다..

표준교재 공중항법 3.1.2.1(p363)■ 저산소증- 체내에 산소가 부족한 상태를 의미, 가장 중요한 문제는 뇌로의 산소공급 부족.□ 종류 1. 저산소성 저산소증(hypoxic hypoxia)신체 외부 환경에서 산소 부족으로 인해 신체로 산소가 공급되지 않는 상태예) 물에 빠지는 경우, 고고도로의 상승 2. 빈혈성 저산소증(hypemic hypoxia)외부 환경엔 문제가 없으니 폐를 통해 체내에 흡수된 산소가 적절하게 운반이 되지 않는 경우예) 적혈구의 부족으로 인한 빈혈, 헌혈한 경우, 일산화탄소 중독 3. 허혈성 저산소증(stagnant hypoxia)혈액이 잘 흐르지 않아서 생기는 저산소증예) 심장마비로 인해서 혈류가 순환되지 않음, 비행중 기동시 과도한 가속(G)에 의한 혈류 순환장애 4. 조직..

24.5 Aircraft Observations and Reports There are three kinds of aircraft observations: PIREPs, Aircraft Reports (AIREP), and Volcanic Activity Reports (VAR).Both PIREPs and AIREPS have two types:• Routine PIREPs and Urgent PIREPs.• Routine AIREPs and Special AIREPs. PIREPs are reported by the pilot (or aircrew), while AIREPs can either be reported by the pilot or generated from sensors onboard t..

24.4.3.13.5 Wind Shift Wind shift is coded in the following format: the remark identifier WSHFT, followed by the time the wind shift began. The contraction FROPA is entered following the time if there is reasonable data to consider the wind shift was the result of a frontal passage. A space is between the remark identifier and the time and, if applicable, between the time and the frontal passage..

17.2.1 Convective Turbulence. Convective turbulence is turbulent vertical motions that result from convective currents and the subsequent rising and sinking of air. For every rising current, there is a compensating downward current. The downward currents frequently occur over broader areas than do the upward currents; therefore, they have a slower vertical speed than do the rising currents.Conve..