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b. Limitations1. It is very important for the aviation community to recognize the fact that there are limitations to radar service and that ATC controllers may not always be able to issue traffic advisories concerning aircraft which are not under ATC control and cannot be seen on radar. (See FIG 4−5−1.)(a) The characteristics of radio waves are such that they normally travel in a continuous stra..

FAA AIM 4-3-25. Hand Signals 항공안전법 시행규칙 별표26 6. 유도신호(MARSHALLING SIGNALS) 가. 항공기에 대한 유도원의 신호  1) 유도원은 항공기의 조종사가 유도업무 담당자임을 알 수 있는 복장을 해야 한다.  2) 유도원은 주간에는 일광형광색봉, 유도봉 또는 유도장갑을 이용하고, 야간 또는 저시정상태에서는 발광유도봉을 이용하여 신호를 하여야 한다.  3) 유도신호는 조종사가 잘 볼 수 있도록 유도봉을 손에 들고 다음의 위치에서 조종사와 마주 보며 실시한다.   가) 비행기의 경우에는 비행기의 왼쪽에서 조종사가 가장 잘 볼 수 있는 위치   나) 헬리콥터의 경우에는 조종사가 유도원을 가장 잘 볼 수 있는 위치  4) 유도원은 다음의 신호를 사용하기 전에 항공기를..

1. Damp(습기) - 습기에 의한 표면상태의 변화가 감지됨2. Wet(습윤) - 표면이 젖어 있지만 웅덩이는 감지되지 않음3. Water patch(웅덩이) - 상당한 웅덩이가 여러 곳에 감지됨4. Flooded(범람) - 광범위한 웅덩이가 감지 ※ 진창눈(Slush)잰걸음으로 땅바닥을 세게 밟을 때 튀는, 물에 흠뻑 젖은 눈. 비중: 0.5～0.8주) 얼음, 눈 및/또는 고여있는 물이 혼재하는 경우, 특히 비나 진눈깨비, 눈이 내릴 때에는 비중이 0.8을 초과하는 물질이 만들어진다. 이러한 물질은 물/얼음 함유량이 높으므로 흐릿하지 않고 투명하게 보이며, 비중이 높을수록 진창눈과 구별하기 쉽다.※  눈(지표면)(1) 싸락눈(Dry snow). 쌓여있는 상태에서 불면 날아가며, 손으로 뭉치려고 해도 ..