PLT2427

1. 법 제76조 제1항에 따라 항공기에 태워야 할 승무원은 다음 각 호의 구분에 따른다.1. 항공기 구분에 따라 다음 표에서 정하는 운항승무원항공기탑승시켜야 할 운항승무원비행교범에 따라 항공기 운항을 위해 2명 이상의 조종사가 필요한 항공기조종사(기장과 기장 외의 조종사)여객운송에 사용되는 항공기인명구조, 산불진화 등 특수임무를 수행하는 쌍발 헬리콥터구조상 단독으로 발동기 및 기체를 완전히 취급할 수 없는 항공기조종사 및 항공기관사법 제51조에 따라 무선설비를 갖추고 비행하는 항공기「전파법」에 따른 무선설비를 조작 할 수 있는 무선종사자 기술자격증을 가진 조종사 1명착륙하지 아니하고 550km이상의 구간을 비행하는 항공기(비행 중 상시 지상표지 또는 항행안전시설을 이용 할 수 있다고 인정되는 관성항법장..

가. 항공고시보(NOTAM- Notice to Airmen / Air Missions ) 1) NOTAM에 대한 일반적 사항 운항과 관련된 종사자들이 반드시 인지하여야 하는 항공 시설, 업무, 절차 또는 위험의 신설, 운영상태 또는 그 변경에 관한 정보를 수록하여 전기 통신 수단에 의하여 배포되는 공고문을 말한다.NOTAM의 기간 항공고시보는 유효기간이 3개월 이상 초과되면 안 된다. 만일 공고되는 상황이 3개월을 초과할 것으로 예상된다면, 반드시 항공정보간행물 보충판을 추가로 발간해야 한다. 항공고시보로 발행된 항공정보간행물 정보의 일시적 변경사항이 3개월을 초과하는 경우, 신규 또는 대체 항공고시보를 발행할 수 있지만, 상황이 최대 1~2개월 정도 지속되는 경우에만 한하며, 만일 상황이 장기간 지속 ..

제255조(항공정보) ① 법 제89조제1항에 따른 항공정보의 내용은 다음 각 호와 같다.   1. 비행장과 항행안전시설의 공용의 개시, 휴지, 재개(再開) 및 폐지에 관한 사항   2. 비행장과 항행안전시설의 중요한 변경 및 운용에 관한 사항   3. 비행장을 이용할 때에 있어 항공기의 운항에 장애가 되는 사항   4. 비행의 방법, 결심고도, 최저강하고도, 비행장 이륙ㆍ착륙 기상 최저치 등의 설정과 변경에 관한 사항   5. 항공교통업무에 관한 사항   6. 다음 각 목의 공역에서 하는 로켓ㆍ불꽃ㆍ레이저광선 또는 그 밖의 물건의 발사, 무인기구(기상관측용 및 완구용은 제외한다)의 계류ㆍ부양 및 낙하산 강하에 관한 사항     가. 진입표면ㆍ수평표면ㆍ원추표면 또는 전이표면을 초과하는 높이의 공역     ..

■ 제3조(용어정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.  1. "고도이탈(Large Height Deviation)"이란 항공기가 비행할 것으로 예상되는 고도에서 300피트(90미터)이상 수직으로 이탈하는 경우를 말한다. 이 경우는 운영상 오류(관제사가 예상치 못한 위치/시간에 항공기 위치) 또는 기술적인 요인의 결과를 포함한다.  2. "고도이탈보고서(Large Height Deviation Report)"란 국제민간항공협약 부속서 표준에 따라 수행하는 고도감시 프로그램의 일환으로 고도이탈이 발생한 경우에 기록하는 보고서를 말한다.  3. "관제사(Air Traffic Controller)"란 인천비행정보구역(FIR) 내 관할 공역에서 항공교통업무를 제공하는 항공교통본부 및 인천항공교통관..